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养车干货

发动机起动不良故障诊断

2019-07-16 17:47:50 养车干货
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发动机起动不良故障诊断!

任务载体:

一、发动机起动不良的故障现象

二、发动机起动不良的故障原因分析:

1.曲轴不转动,发动机不能起动

此类故障基本应包含起动系故障,按传统的起动系故障进行检修即可。

当然现在有一些驾车新手,也不排除操作不当或防盗系统误操作而引起的发动机不能转动。

2.发动机能转动且无着车征兆

(1)油箱中无油。

(2)起动时节气门全开。

(3)电动汽油泵不工作。

(4)喷油器不工作。

(5)油路压力过低。

(6)点火系统故障。

(7)发动机气缸压缩压力过低。

3.发动机有着车征兆但不能起动

(1)点火提前角不正确。

(2)高压火花太弱。

(3)冷起动喷油器不工作。

(4)燃油压力太低。

(5)水温传感器有故障。

(6)空气滤清器堵塞。

(7)空气流量计有故障。

(8)喷油器漏油。

(9)喷油控制系统故障。

4.汽车涉水熄火后无法再起动

a.起动机能正常转动但发动机不能起动这种故障通常是发动机的点火系统或控制系统的电路因进水而漏电或短路所致。

b.如果涉水熄火后再起动时,起动机无法转动,可先用扳手转动发动机曲轴,如果曲轴能正常转动数圈而没有卡死现象,则为起动系统的电路有故障。

5.冲洗发动机后无法再起动

原因通常都是发动机的点火系统因进水而产生漏电。

可拔下各缸高压线,拆开分电器盖,检查分电器盖内有无进水,如有水分应烘干。用高压空气将各缸火花塞周围的水分吹干。将烘干后的分电器盖和高压线装复,即可正常起动发动机。

6.正常行驶中突然熄火后无法再起动

(1)汽油箱内无油或电动汽油泵不工作;

(2)点火系统部件损坏,不能点火;

(3)发动机点火系统、燃油系统或控制系统的电源熔断丝烧断;

(4)正时皮带折断。

7.长期放置后的轿车发动机不能起动

(1)蓄电池电力不足;

(2)发动机点火系统、燃油统或控制系统电路被破坏;

(3)火花塞工作不良;

(4)汽油箱内没有汽油或电动汽油泵不工作;

(5)喷油器卡死不能喷油;

(6)气缸压缩压力太低。

8.熄火一段时间后即难以起动

(1)电动汽油泵的出油单向阀或油压调节器出现泄漏

(2)油压调节器堵塞。

(3)喷油器漏油。

(4)油压调节器的真空膜片破裂。

9.有时容易起动,有时难起动故障原因

主要原因是各元件(电脑控制继电器或相关的传感器)有松动或线头有连接不好的现象所造成。如与起动相关传感器的插头脱落、松旷或虚接都会引起起动困难。

10.冷车、热车都难起动故障原因

(1)电源继电器、燃油泵继电器有故障。

(2)分电器接头氧化,不能传递正确信号给ECU。

(3)节气门电位计磨损严重,信号不准确。

(4)EGR电磁阀的线路接触不良。

(5)ECU本身有故障。

(6)曲轴、凸轮轴位置传感器故障

(7)带油泵开关的空气流量计,油泵开断路,指针卡滞,造成油泵不喷油,使发动机无法启动。

11.冷车难起动故障原因

(1)喷油器有故障。

(2)冷却液温度传感器有故障。

(3)怠速步进电动机有故障。

(4)油压调节器有故障。

(5)空气流量计有故障。

(6)进气温度传感器故障。

12.热车难起动故障原因

(1)冷却液温度传感器有故障。

(2)冷起动喷油器插头装反。

(3)活性炭罐电磁阀卡滞。

(4)点火模块发热,点火能量不足。

(5)空气流量计胶管密封不好。

(6)多个喷油器漏油或严重雾化不良。

(7)冷起动喷油器漏油。

(8)进气温度传感器损坏等故障。

发动机起动不良故障原因归类分析:

防盗系统:防盗系统起作用,引起发动机不喷油、不点火或起动机不运转。

起动系统:起动机不运转或无力。

机械系统:缸压不足。

点火系统:不点火或火花弱,点火时刻不正确。

供油系统:无油或供油量不正确。

进气系统:进气量不正确。

三、发动机电控系统故障检修一般方法

四、发动机起动不良诊断流程

案例分析:

案例1: 1996款日产风度搭载VQ30DE多点电喷发动机

故障现象:

行驶里程12000km,最近经常性发生启动困难症状,启动后各工况工作基本正常。

故障分析与排除:

1、用汽缸压力表测量缸压,测量结果显示各缸压力均在850kPa左右,符合着火条件(800kPa一1100kPa)。转而用燃油压力表检测燃油压力,以此来判断油路情况,检测显示怠速时燃油压力和保持压力实验,结果符合技术要求,可以基本排除发动机机械和油路故障,因以将检修重点放在电气系统上。

2、先检查防盗自检灯正常。读取故障码,故障码显示曲轴位置传感器(CPS)故障。拆下曲轴箱飞轮上方的曲轴位置传感器插头,测量电阻值(2号线和3号线之间)为518(正常值为52050)。

3、考虑到曲轴位置传感器是以飞轮为靶轮,利用其旋转的霍尔效应来获取发动机转速信号,所以在曲轴位置传感器线路上连接示波器来检测发动机转速信号。

4、观察波形发现,在一定的周期内正弦波形有缺陷。因为传感器是新件,基本判定问题很可能出在飞轮上。抬下变速器,仔细检查飞轮,结果在飞轮球齿上发现一个齿的外端有明显裂纹。更换飞轮齿环后,故障彻底排除。

案例2:2005年产丰田威驰1.4L轿车起动困难

故障现象:

一辆2005年产丰田威驰1.4L轿车,行驶1.8万km,冷车起动正常,但是在运行几十分钟后熄火,并且出现起动困难的现象,一般需要起动三四次才能着车。

故障诊断:

1、由于手头上并无专用故障诊断仪,于是只能从基本项目开始检查。根椐故障现象,首先怀疑燃油泵油压供应有问题,于是将油压表接上后观察。起动着车后,油压在370kPa正常,将发动机熄火后观察油压保持情况,3min内油压下降到220kPa,10min内降到几乎为零,正常情况下10min内应不低于250kPa。该车采用的是无回油燃油供应系统,一般来说这种情况是汽油泵内部调压元件的问题,于是准备拆下汽油泵检查处理。

2、在拆下输油管时,发现有强烈的进气声,很明显这是由于汽油箱内真空造成的。经分析认为是燃油箱活性炭罐进气阀堵塞,引起汽油箱真空度过大,进而使供油压力受到严重影响,造成发动机熄火。

3、在行驶到一定条件后,发动机控制单元PCM控制活性炭罐电磁阀打开,利用发动机的真空吸入燃油蒸汽参与燃烧。而油箱的真空度升高后,活性炭罐的通气孔应自动打开,以补充新鲜空气进入燃油箱,使其真空度不再升高。但是此车活性炭罐通气孔堵塞而使燃油箱真空度不断升高,在发动机熄火一段时间后,再次起动时油压建立困难,从而造成难起动的故障现象。当停车时间较长后,油箱真空度已有所下降,起动油压容易建立,因此凉车起动较为容易。

4、更换新的活性炭罐,着车路试半个小时以上,熄火数分钟后再次起动,每次都能够一次性起动,一周后回访,车主反映,故障已彻底排除。

小结:

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