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养车干货

用循环机清晰明锐三元催化器图文

2019-07-16 17:47:50 养车干货
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用循环机清晰明锐三元催化器图文

三元堵催化器堵塞后,不但引起三元失效,导致尾气指标超标(今年的年检是靠毛爷爷保佑才过关的),还会造成排气背压高、排气阻力大,影响加速性能;严重的可能出现废气回流,影响进气效果,影响动力性功能。几经学习、考察、讨教、纠结,终于完成了清洗三元,应该是本方法第一篇吧,感受与朋友们分享。

一、1.8T小明动力下降、出现加速不良症状:

我的明锐1.8T里程14.8万公里、10年了,按每5000km保养,以前是车轻劲大超车爽,但近大半年来,渐渐显现加速不良的症状,而且逐渐加重,循环机更换过变速箱油,也先后排除了节气门积碳、进气歧管积碳(翻版灵活)、火花塞、油路、喷油嘴、混合气浓度、涡轮增压等疑虑问题,也有时使用汽油添加剂,但加速性能仍不见改善,表现在:

①变道填空不轻盈、不敏捷了,有迟滞感;

②超车别扭,表现在超车正常给油时不能及时提速或慢小半拍、出现动力延迟,不能及时响应超车的感觉要求,超车时间、距离变长,超车时,需踩大油门(相比以前)或踩油门的时间增长、发动机转速经常上到3000多、噪声也明显增大;有时等到速度提起时,超车机会已失去,只能刹车,此时的刹车也不舒服,好像是在带着助推力的情况下刹车似的感觉,有需脚下加大刹车力道的味道,造成郊县乡村较窄路不敢轻易给油超车,以前是一摆车头、轻点油门即超车的啊(现在不是点油门,是需要踩油门了);

③除了加油提速无力外,上陡坡加油或急加速加油时(以及收油后),明显可听到一个以前没有的呜啊~呜~高频尖叫声,感觉不正常,几家4S咨询无果;

④耸车:有时在急加速或加速后再加速时出现耸车,也有减速后再加速时耸车。

二,为什么这次要搞三元:俺差换车的钱,但又患了动力焦虑症

心里一直惦记着,除了缸体内、排气,其它都搞的差不多了,排气对动力的影响主要是三元催化器堵塞,三元堵塞不但引起三元失效,影响尾气指标超标(今年的年检尾气超标,最后靠毛爷爷保佑才过关的,你懂的吧),三元堵塞还会造成排气背压高、排气阻力大,影响动力的发挥;严重的可能出现废气回流,影响进气效果,影响动力性功能。发动机缸体核心部分还是不敢轻动,怕收不得场,先试试再搞搞排气看看。

搜寻了涡轮增压发动机各种三元催化器清洗的案例,有打吊瓶的、有拆下后草酸浸泡的、有购三元清洗液浸泡、酸浸泡,甚至还有搞笑的洁厕灵浸泡等方法(注:洁厕灵是强酸性,切不可实用啊!)。4万公里时试过4S推荐的什么三元深化保养的打吊瓶,感觉没什么效果,打吊瓶肯定更解决不了14.8万公里老车的三元问题,属于自我安慰,本次放弃;酸浸泡影响三元性能和寿命,而且静态浸泡时,积堵气闭区泡不透,表面看起来干净了,但孔空气流道中堵塞依旧,而且酸性液腐蚀损坏三元及排气管路。也曾想,反正是10年旧车了,用酸泡泡算了,顶多是多漂洗几次吧,但仍然犹豫,车就是妾,已陪伴我十年了,要爱护,换给别人时,也应该是好的不!

三,循环机动态清洗三元催化器:

几经搜寻,8月30日在长沙汽配城找到一家用循环机专业清洗三元的夫妻小店,该店用三元循环清洗机配秘制专用药水(应该是活性剂+洗涤剂)进行动态往复清洗(照片1、2、3),觉得可行,与老板一番交流和讨价还价后,开始清洗俺的三元,过程如下:

照片1、2:循环清洗机

照片3: 循环清洗机操控面板

1,拆下三元排气管总成:三元及排气管连接螺栓难拆,车底下可拆下3颗,上面的一颗螺栓需拆下增压气出气管,才能摸着卸下该螺栓,大众1.8T发动机有2个三元,串联布置(1.8T的帕萨特、明锐、奥迪A4、迈腾、途观等都一样),2个三元之间有个氧传感器,一般堵塞较重的是靠近发动机排气口的第一个三元,第一个三元的孔略小于第二个孔,从拆下的三元照片上可以看出,三元结构完整无破损,轻轻敲击也无异响,但孔开始出现小面积的结堵,孔方角结胶后变圆角,丝因结胶变粗,颜色黄灰、灰蒙蒙已不见金属膜了(铂、铑、钯镀膜),孔道内看不见,估计积碳、结胶物不少,排气效率肯定大大降低,但总体状况好于我的预期(照片4、5),老板说只属于中度的堵塞,严重的面有大面积结痂,排气难、甚至发车困难。小老板以前是个修车的,比较懂车,用钢丝针逐个拨动孔结痂后,联机清洗。照片6是一台排在我前面清洗的已开了10年的捷达车的三元(排量小,只一个三元)。

照片4:小明的三元的贵金属孔都糊成这样了,难怪年检时尾气超标

照片5:钢丝针拨松胶结垢

照片6:清洗中的捷达三元,排在我前面,生意还真不错

照片7:勤奋的小店老板娘亲自用热风机烘干已经清洗了的捷达三元(一个三元罐)

2,联机动态清洗小明的1.8T三元催化器:

拆下2个三元之间的后氧传感器,氧传感器真脏,挂在药通内单独清洗(见照片8),拧上氧传感器螺孔堵头,三元及排气管总成联上洗涤管路,加药、加温(60℃)开始进行自动往复式动态清洗,从透明的清洗液过滤筒、清洗剂加温桶中,可以看见洗出大量浑浊的灰黄色脏物,大量积碳也被洗出(照片7)。清洗液往复清洗约1.5小时后,清洗机根据设定程序排出清洗液,自动用清水往复漂洗,接下来滤水、热风机吹干。三元面露出了不均匀的金属光泽(NND 忘了照相了对不起自己,对不起各位看官了)。

照片8: 循环清洗小明的1.8T三元,2个三元罐串联

照片9:清洗中, 门外湘AV5xxx的就是俺的小明

2个三元之间的氧传感器,挂在加温桶清洗干净后

3,烘干、组装:

装好后,怠速烘干余水,但见机舱内排气管连接处有轻烟冒出,担心三元及排气管总成安装时连接面密封不严(操作空间小,连接螺栓不太好上,拧紧方式、次序难免有问题;增压气出口管卡箍也不方便安装操作,折腾了好一阵子),于是督促老板去车底下检查,老板爬进车底检查了一下,解释推脱说是拆卸三元时螺丝松脱剂喷的太多了,现在受热挥发出来的,木有事(估计是拆卸增压气出口管被折腾了,不想动,而且我后面还有2个顾客在催促),但又似乎不像溶剂挥发气,怎么会有这么多烟往上冒冲呢,仍然怀疑连接处平面密封不严跑气(质量是信誉的保障啊!)。怠速20分钟排水后,烟气也减弱了,未见其它异常,结账走人,拆装清洗全过程约3小时。

老板对排在我后面准备清洗三元对付年检的顾客说一句话很滑头,老车清洗三元后,保证动力性能提高、油耗降低,保证因三元失效原因导致的尾气超标检测过关,但尾气超标不一定只是三元的问题,呵呵,那确实 NND。

四,效果

忐忑的离开小店上了东二环,还好不太堵,点油门、摆头变道超车,不错,比较敏捷、轻盈;桔园立交上坡时急加速超车,响应及时,也没有了此前上坡急加速时的呜啊呜的声音了,呵呵,爽!

(....待跑上几天、上过高速后补充)

突然感觉亏了、洗早了,何不等到年检前几天去洗呢?可俺每日开车都好像犯有加速焦虑症似的,能等这么久吗?唉

五,改进建议

回想整个清洗过程,发现一些问题,有待改进:

①清洗液流速较低,虽然加温动态浸出(清洗)的速度和效率大大高于室温静态浸出,但若流速低的话,起不到提高灌流清洗效率的目的,效果有限;

②小管对大管,两管口径比太大(20/150mm),三元清洗时局部流速可能较快、部分区域流速会较慢,三元罐孔通道清洗的均匀性受到一定的影响(虽然洗后,孔边角变得清晰,整个面也出现了金属光泽,但不均匀,出现局部锃亮、周边稍差偏黄的现象);

③设定程序一次性操作,无法进行过程检查,不能监控过程效果,不能根据清洗时脏污状况的变化情况来调整清洗参数、优化清洗,比如增减清洗时间、增减清洗流速、增减去污剂,对于脏污程度高的老车三元,可粗洗后排出第一次脏液,再调药、调温,不拆管直接进行二次清洗,那几克所谓的秘制药粉和电费不贵啊,把活干得更漂亮,提高客户满意度更重要,只有满意的客户才乐意口口相传!

④无法对清洗效果进行定量评价,比如尾气指标降低幅度,虽然尾气指标超标并非完全可由三元催化来搞定,与发动机工作状况有关,但至少可以知道通过清洗复活三元后尾气指标的降低幅度效果吧,让客户付费时产生物有所值的心里满足感啊!老板不敢自信的作洗前洗后的尾气排放指标检查,居然说客户怕轰大油,怎么可能呢?车检尾气时也是必须热车轰大油的;弱弱的问:没有测功机,P档轰不行吗?

⑤售后服务、跟踪回访、提供关切:老板要是聪明的话,提供一些售后服务,可以把美誉度提得更高、名声传的更广、生意作的更好啊!对清洗效果的检测也并不麻烦,清洗后先跑一段时间,比如1星期或10天后,让电脑重新学习和调整后,再来店(热车状态)免费检测一下排放效果即可,当然洗前和检测时一定要告知尾气指标超标与发动机工作状况有关,并非完全可由三元催化来搞定,避免客户期望值过高而产生冲突。

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