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发动机系统散热不良造成的几种故障实例

2018-06-06 15:30:58 新闻动态
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在2003年以后生产的一汽大众和上汽大众的部分车型中,仪表盘内的发动机水温表都设计成以视觉理想为目的的显示表。从实际水温85度至102度之间,仪表盘内的水温表都显示90度。因此很多朋友都说:我的车发动机水温并不高,才90多度汽车就出现了很多故障,其实当仪表盘内的水温表指针超过90度以上时,实际发动机的水温已经超过105度了,以下的知识大家应该了解。
一、发动机和空调系统散热不良,造成水温过高会出现以下几种故障现象:(适用于一汽大众和上汽的车型)

1.在交通不畅堵车或长时间怠速时,发动机水温表显示过高,电子风扇高速挡工作时间过长,发动机噪音增大,天气高温开空调时故障最为明显;

2.在天气高温开空调时,怠速不稳转速浮动过大,急加速无力,发动机有异响;

3.热车熄火十几分钟后,再启动时不好着车。热车行驶时有时会自动熄火;

4.冷车时空调制冷温度很凉,热车时空调制冷效果不好。而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声;

5.热车怠速时,空调压缩机离合器吸断频繁,甚至断开,造成热车空调不制冷。

二、故障的解决有以下几种方法:

1.检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多,用高压气彻底清洗,保证水箱和冷凝器有良好的散热性能;

2.在热车时,检查水箱上下水管的温差不能太大,否则需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障;

3.热车后,检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况,若回水不畅或堵塞会造成水温过高,捷达车此故障过多。请朋友们加以注意,在维修中不要盲目拆件和换件;

4.由于防冻液的添加和更换不规范,会造成发动机水道和水箱提前堵塞,出现水温高的现象。防冻液两年更换一次,在更换和添加时必须使用原厂配件。请注意:发动机冷却系统内加入水后,或者加入的防冻液的浓度超过了60%以上,都会造成水温过高的现象;

5.由于空调系统中高压端高压力过高;空调制冷剂或空调制冷润滑油加注过多;内部自调试空调压缩机的自调功能失灵,造成高压过高;还有空调冷凝器的堵塞,以上故障都会加大发动机的负荷,消耗冷却系统的散热性能,导制水温过高的故障现象;提醒朋友们:空调制冷剂加注过少或过多,都会降低制冷效果。