logo

全国免费咨询

010-64696293
  •  
  •  
  •  
  •  

全国咨询电话

15810392799

救援电话:13581981919

公司地址:北京市朝阳区北五环汽配城1F-110-111

新闻动态

奥迪A62.8的ABS故障诊断及其修复

2018-07-07 15:00:41 新闻动态
分享:
奥迪A62.8的ABS故障诊断及其修复

一辆奥迪A62.8轿车,用户反映该车仪表板上的ABS故障警告灯常亮。

接车后进行检查,发现故障现象确如用户所述。
经试车确认,ABS系统功能失效,4个车轮在紧急制动时抱死。
观察4个车轮的制动拖印相当,可以确认4个车轮的制动力较为均衡,故液压系统存在泄漏的可能性不大。

连接故障诊断仪V.A.G1552对ABS系统进行检测,发现了2个故障含义分别为ABS泵供电电压故障,右后轮转速传感器断路或对正极短路的故障码。
根据故障码的提示,笔者决定确定一下执行元件的性能,于是利用诊断仪进行了执行元件诊断的操作。
在进行液压泵性能测试时,ABS液压泵V39不动作,踏板无振动感。
根据这种现象,笔者分析有3种可能的故障原因:液压泵V39损坏,继电器问题,或液压控制单元损坏。
之后笔者又进行了其他元件的测试,由于试车过程中4个车轮的制动力差异不大,对此我们快速略过。

之后笔者准备读取相关数据,看是否能有所发现,于是进入了ABS系统的数据流。
将车辆举起,用手转动车轮,并观察001组数据,结果诊断仪却显示右后轮轮速为零,看来轮速信号没有被ABS控制单元收到或识别。
而导致此种现象发生的可能性一般有3个:没有信号产生,信号线路问题,或控制单元损坏。
为此,我们进行了如下步骤的检测。

(1)检测右后轮轮速信号。

利用示波器直接对右后轮的轮速传感器进行了测量,结果有信号,电压幅值随转速上升而升高,频率反映良好。

(2)检测左后轮轮速信号。

利用示波器直接对左后轮的轮速传感器进行测量,结果也有信号,但电压幅值随转速上升不明显,频率反映良好。
由于ABS系统的控制

单元中没有存储左后轮传感器的相关故障,我们先调整了左后轮传感器的间隙,但波形依旧。

(3)将左后轮轮速传感器连接到右后轮的信号线上,利用诊断仪读取数据。

连接好后,结果设备显示右后轮轮速为零。
看来是信号线或控制单元内部出现问题。
为此,我们决定对相关线束进行检测。
经检测,右后

轮信号线、接线柱15供电脚、蓄电池30供电脚及接地脚均正常。
根据上述测量结果,笔者判定液压泵V39继电器或液压控制单元有问题,但需进一步拆检。

由于博世ABS泵价格近万元,所以决定拆检并尝试修复。
于是笔者打开了ABS液压泵液压控制单元,经检查,发现继电器烧毁,电路板亦有损伤。
根据观察到的故障现象,笔者用焊锡恢复了电路板使其导通,并利用外接继电器替代了损坏的内置继电器。
之后再利用故障诊断仪进行执行元件诊断的操作时,V39恢复工作。

之后笔者又打开了ABS控制单元,经检查,发现内部接脚都是由极细的导线连接,附在1块陶瓷片上。
在找到右后轮的输入脚后,发现此根极细的导线已经断路。
为此,笔者用导线将其焊接好。
之后利用诊断仪再读取数据时,右后轮信号恢复正常,同时信号波形差异的问题也不复存在。

至此,该车ABS系统的故障全部解决。
但由于ABS的外部结构已经遭到破坏,所以必须做好封装工作,要保证密封性、抗振性。