史蒂文范赫伊，热体系高档工程师? 托马斯温克博士，使用工程高档司理? 德纳公司，轻型车辆工程部，比利时布鲁日 摘要 功率密度的需求推进了电驱动体系各类自动冷却体系的使用。采用油射流对电机端部绕组进行主

  跟着电动车技能的快速的提高，“续航焦虑” 逐渐缓解的一起，一个新的痛点浮出水面 —— 越来越重的车身给驾驭操控性带来了巨大应战。幻想一下：一辆搭载大容量电池的电动车，在弯道中似乎 “重量级选手”，难以灵

  01.电机，常见的能量转化设备 电机是根据电磁感应规律完成电能转化为机械能的设备。按用处可分为驱动电机、操控电动机。操控电机可进一步分为步进电机、伺服电机、力矩电机等。 图：电机按用处分类 注：图源广

  在电动化浪潮席卷全球的今日，车企和零部件厂商都面对一个扎手难题：不同车型、不同商场对电机扭矩、功率的需求千差万别，还要在本钱、功率、可持续性和轻量化之间找到平衡。假如为每个需求都独自规划一套电机和逆变

  芝能科技出品 昨日的文章（毛利率近30%，高端市占超7成：九号智能二轮车的挣钱逻辑）写完今后，咱们在群里也在评论九号公司是怎样在平衡车与滑板车事务不增加的情况下，挑选进入竞赛十分剧烈、结构固化的电动两轮车

  芝能智芯出品 无人机与机器人，现在渐渐的变成了工业、物流、安防与公共服务范畴的中心设备，自主性与安全性高度依靠图画传感才能。 onsemi近期做了一个介绍《How Advanced Image Sensi

  在电动车越来越遍及的今日，我们评论最多的往往是续航路程、充电速度、智能驾驭 —— 但很少有人注意到，传动体系里藏着一个 “隐形功臣”：断开体系（Disconnect Systems）?。 它就像车辆的

  假如你开过电动车，或许会发现一个现象：低速起步时 “推背感” 很足，但一旦速度上来（比方超越 100km/h），再想加快就有点 “无能为力”；要是寻求高速功用，车企往往得装更大的电机、更重的电池，成果

  芝能智芯出品 轿车的车门操控办理体系正在从机械化到电子智能化，当然开展过程中群众对这个工作是有些各种不同观点的。 车门功用从最根底的手动开关逐渐演进为集安全、舒适与智能交互于一体的杂乱电子体系。 英飞凌在

  新能源轿车要 “跑得更快、续航更长”，驱动电机要 “体积更小、功率更加高”—— 现在各行各业对动力体系的中心诉求，都绕不开一个要害目标：功率密度。简单说，就是在相同的空间里，榨出更多的动力。最近，全球传

  各位重视新能源轿车技能的小伙伴们，今日要带我们深化拆解一项或许改写电驱电机制作规矩的前沿技能 —— “接连波绕组（Continuous Flow Winding，简称 CFW）”。这项由 IMA AU

  作者丨铅笔道 海有梦 近来，珠海精实测控技能股份有限公司（简称：精实测控）已正式向港交所递送上市请求，拟登陆主板。 精实测控做工业检测与操控设备发家，现在将操控技能+AI算法结合，事务横跨消费电子、汽

  开电动车的朋友或许都有过这样的等待：动力再猛一点、续航再长一点、充电再快一点 —— 而这些需求的中心，其实都指向电动车的 “心脏” 部件：电驱动单元（EDU）?。最近，全世界轿车传动体系巨子 AAM（美

  芝能智芯出品 在我国迭代电动化和智能化的技能下，轿车电气/电子架构（E/E Architecture）改变速度特别快。 轿车行业将从分布式ECU堆叠逐渐转向域控聚合，再到区域操控器与中心高功用核算（H

  芝能智芯出品 跟着本钱和集成度的要求，轿车行业在动力总成范畴正加快从分布式操控转向高度集成的架构。 X-in-1 作为面向电动车（xEV）的集成趋势，已成为整车厂和一级供货商的要点攻关范畴，将牵引逆变

  在轿车行业向全面电动化转型的浪潮中，一个要害对立一直困扰着顾客：对纯电车型的环保与功用心动，却又忧虑续航、充电和杂乱路况下的才能不行。而公羊装运者的横空出世，刚好为这一对立供给了 “无退让” 的处理

  芝能科技出品 广汽星源增程技能正式对外发布，首款搭载该技能的昊铂HL增程版同步上市，价格26.98万起，这是又一台定位家庭场景的增程SUV，但从“终身免费充电”到“50万级奢华装备全系标配”，也是要重新定

  芝能智芯出品 轿车电气化与智能化趋势推进油泵等辅佐驱动体系向高效、精准、智能化方向开展。有感油泵FOC（磁场定向操控）技能正是其间的要害方向之一。 这是一个根据英飞凌TLE9891 MCU、TLE55

  芝能智芯出品 在新能源轿车的电子架构变迁里，ZCU（区域操控单元）正成为下一个中心抢夺点。 它不像动力域那样光鲜，却在车身神经体系中扮演了“数据与履行纽带”的人物：既要办理雨刮、灯火、门窗等传统功用，

  芝能科技出品 2025年第二季度，Rivian的要害词不是销量，而是准备工作。R2渠道的投产进入实质性阶段，这对一家仍在尽力走出“造车前期高投入”周期的企业而言，是一项要害的工程开展。 曩昔三个月，这